Da bi dosegli, da izhod pogona ustreza določeni natančnosti, se v teoriji krmiljenja pogosto uporablja negativni odzivni krmilni sistem zaprtega kroga.
Izhodni položaj aktuatorja se primerja z izhodnim signalom električnega regulatorja, razlika pa se poveča za pogon in nadzor delovanja aktuatorja, tako da se pogon giblje v smeri odprave razlike in na koncu doseže položaj izhod aktuatorja in izhodni signal električnega regulatorja v linearni odnos. Pri uporabi pnevmatskega aktuatorja, ko je uporaba električnega / plinskega pretvornika in ujemanje pnevmatičnega aktuatorja, ker gre za krmilni sistem z odprto zanko, mogoče uporabiti le v primeru nizke krmilne natančnosti. Kadar je potreba po visoki natančnosti, splošna uporaba električnega / plinskega lokatorja ventila in pnevmatskega pogona ujemanje, izstopni premik aktuatorja skozi povratni odziv odmika na lokator ventila, uporaba načela negativne povratne informacije, močno izboljšata natančnost položaja ventila pnevmatskega regulatorja. Zato se večina pnevmatskih regulacijskih ventilov, ki se trenutno uporabljajo v sistemu samokontrole, uporablja skupaj z lokatorji ventilov.
Pametni električni aktuatorji pretvorijo servo ojačevalnike in upravljavce v digitalna vezja, pametni aktuatorji pa integrirajo vse povezave, signali pa pošljejo oddajnik ali operacijsko postajo prek fieldbus-a, da nadomesti regulator.
