V pogone v glavnem spadajo električni aktuatorji, pnevmatski pogoni in hidravlični aktuatorji:
1. Električni pogoni: Električni pogoni se večinoma uporabljajo v elektrarnah ali jedrskih elektrarnah, ker je potreben nemoten, stabilen in počasen postopek v vodnih sistemih z visokim pritiskom. Glavna prednost električnega pogona je visoka stabilnost in stalen potisk, ki ga uporabnik lahko uporablja. Protiodstopna sposobnost električnega pogona je zelo dobra, potisk ali navor izhoda pa je v osnovi konstanten, kar lahko dobro premaga medij. Uravnotežena sila, natančen nadzor parametrov procesa, zato je natančnost upravljanja višja od pnevmatskih aktuatorjev. Če se uporablja servo ojačevalnik, je enostavno doseči izmenjavo pozitivnih in negativnih učinkov, prav tako je enostavno nastaviti stanje položaja ventila za izklop signala (držanje / polno-odprto / polno izklopljeno) in kdaj je pokvarjen, mora ostati na mestu, to je pnevmatski aktuatorji, pnevmatski pogoni morajo biti pritrjeni s kombiniranim zaščitnim sistemom. Pomanjkljivosti električnih pogonov so: konstrukcija je bolj zapletena, bolj je nagnjena k okvari in so zaradi svoje zapletenosti tehnične zahteve za vzdrževalce na kraju samem razmeroma večje; motor deluje za pridobivanje toplote, če je prilagajanje prepogosto, je enostavno povzročiti. Motor se pregreje, ustvari toplotno zaščito in poveča tudi obrabo reduktorja; poleg tega teče počasneje in traja dolgo časa, da odda regulator iz regulatorja, da se premakne v ustrezen položaj kot odgovor na odziv ventila. Ni tako dober kot pnevmatski in hidravlični pogoni.
2. Pnevmatski aktuator: Večina pogonov, ki se uporabljajo v današnjem industrijskem krmiljenju, so pnevmatski. Zaradi moči zračnega vira je v primerjavi z električno in hidravlično varčen in ekonomičen, konstrukcija pa je preprosta in enostavna za dojemanje in vzdrževanje. Z vidika vzdrževanja je pnevmatski aktuator enostavnejši za upravljanje in umerjanje kot druge vrste pogonov, poleg tega pa je enostavno doseči pozitivne in negativne izmenjave na terenu. Njegova največja prednost je varnost. Pri uporabi pozicionerja je idealen za vnetljiva in eksplozivna okolja, če pa električni signal ni protieksplozijsko zaščiten ali ni varen, obstaja nevarnost požara zaradi požara. Zato je obseg uporabe električnih krmilnih ventilov zdaj širši in širši. Toda v kemični industriji imajo pnevmatski regulacijski ventili še vedno absolutno tržno prednost. Glavne pomanjkljivosti pnevmatskih pogonov so: počasna odzivnost, slaba natančnost krmiljenja in slaba odpornost na odstopanje zaradi stisljivosti plina, zlasti pri uporabi velikih pnevmatskih aktuatorjev, jeklenk za polnjenje zraka in časa praznjenja. Vendar to ne bi smelo biti težava, saj visoke ravni točnosti krmiljenja in izjemno hiter odziv ter odpornost na odstopanje v mnogih pogojih delovanja niso potrebni.
3. hidravlični aktuator: Kadar je potreba po nenormalni sposobnosti odklona in velikega potiska in hitrosti tvorbe, pogosto izberemo hidravlične ali elektro hidravlične pogone. Zaradi nestisljivosti tekočine je prednost uporabe hidravličnega pogona vrhunska odpornost proti upogibanju, ki je pomembna za prilagajanje delovnih pogojev, saj je stanje proženja nestabilno, ko je nastavitveni element blizu sedeža ventila, še več Razlika v tlaku je velika, položaj pa težji. Poleg tega hidravlični aktuator deluje zelo nemoteno in se hitro odziva, zato je mogoče doseči visoko precizno krmiljenje. Elektro-hidravlični pogon vključuje motor, oljno črpalko in elektro-hidravlični servo ventil. Deluje lahko s povezovanjem napajalnih in krmilnih signalov. Hidravlični pogon je podoben jeklenki, vendar lahko prenese večji tlak kot jeklenka. Za delo je potreben zunanji hidravlični sistem, obrat pa mora biti opremljen s hidravlično postajo in dovodno linijo. Nasprotno pa je elektrohidravlični aktuator bolj priročen.
Glavne pomanjkljivosti hidravličnih pogonov so visoki stroški, zajetni in prostorni fizični pregled, posebna zapletenost in potreba po posebnem inženiringu, zato se večina uporablja v nekaterih posebnih priložnostih, kot so elektrarne in petrokemikalije.
