Električni aktuator
Električni aktuator ventila DQ je sestavljen iz prvostopenjskega večobratnega električnega aktuatorja ventila in drugostopenjskega superponiranega menjalnika. Ima kompaktno strukturo, zanesljivo delovanje, priročno nastavitev in druge držalne točke. Indeks zmogljivosti dosega standard GB/T24923-2010.
Ta serija električnih aktuatorjev ventilov se uporablja za ventile z delnim vrtenjem diska ventila, kot so krogelni ventili, lopute, lopute itd. Je nepogrešljiva pogonska naprava za ventil za doseganje daljinskega upravljanja, centraliziranega nadzora in avtomatskega nadzora . Je pomembna enota pri nadzoru nizov industrijskih cevovodov in se pogosto uporablja v elektrarnah, naftni, kemični industriji, metalurgiji in drugih industrijah.
1. Napajanje: trifazno štirižično, 380V, 50Hz (posebna naročila so lahko 415V, 660V itd., frekvenca je lahko 60Hz)
2. Delovno okolje: (če je protieksplozijsko varno, glejte navodila električnega aktuatorja prve stopnje)
2.1 Temperatura okolja: -20C-60C 2.2 Relativna vlažnost okolja: manj kot ali enako 90 % (pri 25 C)
2.3 Delovno okolje ne vsebuje jedkih, vnetljivih in eksplozivnih medijev;
2.4 Stopnja zaščite IP67
3. Sistem skrajšanega delovnega časa, čas je 10 minut;
struktura izdelka
1. Črv
2. Krempelj
3. Prirobnica
4. Polžasto orodje
5. Telo
6. Zaključni udarec
7. Zaporna matica
8. Začetni udarec
9. Krovna matica
10. Tesnilo
11. Izhodna gred
12. Pokrov
13. Indikator
Poseben motor
Motor za regulacijski ventil je pogonska komponenta električnega aktuatorja in njegove značilnosti se razlikujejo od zahtev splošnih motorjev. Ker aktuator deluje pogosto in je pogosto v zagonskem delovnem stanju, mora imeti motor značilnosti visokega zagonskega navora, majhnega vztrajnostnega momenta in nizkega zagonskega toka, tako da dvig temperature motorja ne bo previsok, ko motor se pogosto zažene in je dovolj navora, da se električni aktuator premakne iz statičnega v delovanje.
Menjalnik in ročni preklopni mehanizem
Menjalnik pretvori izhodno moč hitrega motorja z nizkim navorom v moč izhodne gredi aktuatorja z nizko hitrostjo in visokim navorom. Ročno stikalo je polavtomatsko, kar pomeni, da ko je ročno, ga premaknite v smeri puščice na ročaju stikala in samodejno se ponastavi, ko je električno.
Mehanizem za nadzor giba, mehanizem za nadzor navora, mehanizem za odpiranje
Funkcija mehanizma za krmiljenje vožnje je omejitev električnega mejnega položaja. Mehanizem za nadzor vrtilnega momenta je zaščitni mehanizem, namenjen zaščiti aktuatorja in ventila. Odpiralni mehanizem se uporablja za označevanje smeri odpiranja in zapiranja ter položaja ventila.
princip delovanja
Regulacijski električni aktuator je glavni izvršilni del avtomatskega krmilnega sistema. Napaja se s trifaznim ali enofaznim AC napajalnikom, sprejema standardne signale (vključno z analognimi in digitalnimi količinami) in pretvori ta signal v ustrezen mehanski premik ali kot za delovanje regulacijskega mehanizma za dokončanje naloge samodejnega prilagajanja. Ko je regulacijski električni aktuator v avtomatskem stanju, digitalni krmilni modul MCU na aktuatorju prejme standardni analogni signal (4~20mA, DC) iz avtomatskega krmilnega sistema in ga primerja s standardnim analognim signalom (4~20mA, DC) iz oddajnika položaja ventila na električnem aktuatorju. Če je razlika med obema večja od mrtve cone, nastavljene v skladu z zahtevami uporabnika, digitalni krmilni modul MCU pošlje krmilni signal za pogon regulacijskega električnega aktuatorja, da deluje v smeri zmanjšanja odstopanja med obema, dokler odstopanje med sta manjša ali enaka mrtvi coni, ki jo nastavi električni aktuator, digitalni krmilni modul MCU pošlje krmilni signal za zaustavitev električnega aktuatorja. Ko je regulacijski električni aktuator v stanju električnega ročnega delovanja, lahko električni aktuator upravljate z notranjim vrtljivim gumbom aktuatorja.
prilagajanje
Ker je treba ta aktuator sestaviti z ventilom, je treba mehanizem giba, mehanizem vrtilnega momenta in mehanizem indikatorja odpiranja električnega aktuatorja nastaviti pred delovanjem po montaži. Če popolnoma odprt in popolnoma zaprt položaj ventila nadzira mehanizem giba, mehanizma navora ni treba prilagajati. Če je popolnoma zaprt položaj ventila nadzorovan z navornim mehanizmom ali sta popolnoma odprta in popolnoma zaprta položaja nadzorovana z mehanskimi omejitvami, je treba navorni mehanizem ponovno nastaviti. 1. Če sta popolnoma odprta in popolnoma zaprta položaja ventila nadzorovana s gibnim mehanizmom ali navornim mehanizmom, je treba pred nastavljanjem giba ali navora popustiti mehansko mejo. 2. Če sta popolnoma odprta in popolnoma zaprta položaja ventila nadzorovana z mehansko mejo in mehanizem navora pošlje signal, je način prilagajanja naslednji: ročno upravljajte električni aktuator, da postavite ventil v vnaprej določen položaj; Prilagodite ustrezno mehansko mejo tako, da le zadene izhodno gred, in zategnite zaklepno matico in zaporno matico udarnega zatiča; Prilagodite mehanizem navora in postopoma povečujte vrednost izhodnega navora, dokler se ventil ne obrne na svoje mesto.
aplikacije
Priljubljena oznake: aktuator reduktorja hitrosti motorja menjalnika, Kitajska, proizvajalci, dobavitelji, tovarna, nakup, cena, ponudba
